España tiene un elevado nivel de incumplimiento en la ITV que se mantiene por encima del 30%, aumentando un 11% desde 2017. Así lo reflejan los datos de la Asociación Española de Entidades Colaboradoras de la Administración en la Inspección Técnica de Vehículos (Aeca-ITV), esta situación tiene consecuencias directas para el medio ambiente y para la seguridad vial, ya que los vehículos que retrasan la inspección presentan un mayor porcentaje de defectos graves y muy graves. Además, aumenta la presencia de vehículos sin ITV implicados en siniestros viales con víctimas mortales, en un contexto, además, en el que sigue aumentando la antigüedad del parque.

Antigüedad y kilometraje
En 2025, se volvió a incrementar la antigüedad del parque, con una media de 15,2 años, lo que supone un crecimiento de 0,1 año (+0,7%), siendo el segundo año de mayor antigüedad (15,4 en 2023). Los vehículos más antiguos son camiones (18,7) y furgonetas (17,7), los que también más kilómetros recorren y mayor tiempo de circulación tienen.

Cabe destacar, igualmente, que el 49% de los vehículos tiene más de 15 años, cuando en 2017 suponían el 35%. La tendencia es, según Aeca-ITV, el achatarramiento de vehículos de más de 15 años: se eliminaron unos 800.000 vehículos en 2025. También se produce un incremento del 4% en el parque del grupo de 0-4 años hasta alcanzar el 28%.

Respecto al kilometraje medio en cada categoría, los vehículos que más kilómetros recorren son los dedicados al uso de transporte de mercancías y colectivo de viajeros, que superan los 320.000 kilómetros de media. Los camiones de más de 12 toneladas tienen de media 560.000 kilómetros y los autocares y autobuses de más de 5 toneladas tienen de media 475.000 kilómetros.

El 81% supera la inspección
Los datos correspondientes a 2025 presentados por Aeca-ITV muestran que el 81% de los vehículos que acudieron a una estación ITV superaron favorablemente la inspección, lo que evidencia la eficacia del sistema para garantizar que los vehículos que circulan por las carreteras españolas cumplen con las condiciones mínimas de seguridad y protección medio ambiental. Los vehículos agrícolas (87%) y motocicletas (84%) son los que superan más la ITV, frente a camiones (71%), autocares (73%) y furgones de menos de 3.500 kilos (74%).

Sin embargo, los vehículos que son rechazados en la inspección presentan, de media, dos defectos graves o muy graves, lo que indica una falta de mantenimiento general del vehículo (el 28% de los defectos que se detectan son graves). En cuanto al tipo de fallos más detectados, los datos oficiales muestran que el 75% de los defectos graves y muy graves se centran en cuatro sistemas del vehículo: alumbrado y señalización (23% del total), emisiones contaminantes (22%), ruedas, neumáticos y suspensión (20%), y los defectos en frenos (11,4%).

Los datos presentados por la asociación muestran una relación directa entre el retraso en la inspección y el estado técnico del vehículo. Así, los vehículos que retrasan la inspección hasta 6 meses tienen un 30% más de defectos graves o muy graves que aquellos que realizan la inspección en plazo y los que acumulan entre 6 y 12 meses de retraso presentan un 51% más. Cuando el retraso supera el año, el hecho de presentar este tipo de defectos aumenta hasta el 65%.

Además, los vehículos que más retrasan la inspección son también los más antiguos. Aquellos que se presentan en ITV superando los 12 meses -vehículos con la ITV caducada más de un año- tienen una antigüedad media de 19,3 años, más de cuatro años por encima de la de los vehículos que cumplen con los plazos establecidos.

Vehículos que no realizan la ITV
Según los datos del Ministerio de Industria y Turismo (Mintur) y de la Dirección General de Tráfico (DGT) que Aeca-ITV analiza, tres de cada diez vehículos obligados a someterse a la inspección técnica no la realizaron en 2025. Analizando sólo los vehículos de menos de 25 años, el nivel que no va a acudir a la ITV mantiene la misma tendencia (15%).

“Es especialmente preocupante que, en un parque automovilístico cada vez más envejecido, siga existiendo un nivel de incumplimiento tan elevado. La ITV es la herramienta pública para prevenir y detectar fallos que pueden comprometer la seguridad vial y reducir el impacto ambiental de los vehículos”

La entidad alerta, en este sentido, del incremento de vehículos de más de 10 años y sin ITV en vigor implicados en siniestros de tráfico con fallecidos. Este aumento, analizado desde el año prepandemia, se produce en todas las categorías de vehículos analizadas. Sin embargo, el crecimiento más acusado se registra en los camiones de más de 3.500 kg, donde la presencia de vehículos sin ITV en vigor en siniestros mortales ha aumentado un 56%.

“Con un mayor control y concienciación, el factor del estado técnico del vehículo en un siniestro vial se podría reducir a mínimos”, señalan desde Aeca-ITV, que recomienda pasar la ITV hasta un mes antes de su fecha de caducidad, ya que permite planificar la cita con antelación y no modifica el periodo máximo de validez de la próxima inspección. Además, de salvar vidas, mejorar la seguridad vial y la protección del medio ambiente, se evita estar expuesto a una sanción de 200 ó 500 euros, dependiendo del caso.

Extraído de Posventa.info: https://www.posventa.info/texto-diario/mostrar/5924471/nivel-vehiculos-no-acude-itv-mantiene-encima-30